sábado, 19 de septiembre de 2015

Maqueta del Cutty Sark 2 Forro del casco.

Forrado del Casco.

He seguido el método tradicional de tracas, pegadas con cola blanca a las cuadernas sujetándolas  provisionalmente  con pinzas y clavillos.

Inicio el forrado tallando y pegando las cuñas de proa en la falsa quilla y la primera cuaderna.

Cuñas de proa

Cuñas pegadas
Antes de pegar las cuñas he tallado el alefriz,  para mayor fijación de las tracas, tanto en la roda como en la quilla.




He utilizado tracas de cuatro mm de ancho por uno y medio de grueso, iniciando la colocación por la más próxima a la amurada.

Primera traca.
Tracas superiores

Colocadas tres  tracas por banda, inicio la colocación de la traca de aparadura y continúo desde esta al encuentro de las superiores, que en vez de tres fueron cinco

Traca de aparadura


       Vista del casco con las primeras tracas colocadas

Detalles

Atunes



Tracas de cierre.





Popa.

En esta no he puesto cuñas, dado el pequeño espacio de la curvatura y al posterior forro de cobre, las imperfecciones las resolveré con plaste.



Popa emplastecida.
Primer forro del casco.

Cintón.

Por ultimo emplastecemos las imperfecciones y coloco el cintón, realizado en un cuadradillo de 1,4 mm de tilo.

Fijación del Cintón 

domingo, 16 de agosto de 2015

Maqueta del Cutty Sark

El Kit.

Por el tamaño que quiero hacer la maqueta, he partido de un sencillo Kit de iniciación de Mantua Model serie Silouette Line, que modificare en medida de lo posible y acercándome lo mas viable a la realidad. 
http://www.cornwallmodelboats.co.uk/acatalog/mantua_siloutte_line.html



El kit costa de tres planchas de contrachapado:
Una de tres mm con las cuadernas, la falsa quilla y los refuerzos del casco.


Falsa quilla, cuadernas y cubiertas.

  Otra de 1,3 mm con las cubiertas, amuradas, las partes de las cabinas, cofas y otros detalles.

Tambuchos, cofas y cabilleros
Y la tercera de tres mm con los palos, vergas, timón  y el soporte

Palos y vergas
Todos precortados con laser.

Montaje del casco
 Un vez desprendidas las cuadernas, la falsa quilla y  el refuerzo longitudinal de la plancha, se repasan con una lima fina y se encastran en sus lugares correspondientes, cuidando el perfecto ajuste y encuadre y se pegan con cola blanca.


"Esqueleto" del casco, vista lateral

"Esqueleto" del casco, vista cenital

Posteriormente pego, con cola blanca, las amuradas y el espejo de popa

Casco, costado de babor

Casco, vista cenital
Sobreponiendo las cubiertas


Y así queda el casco del Cutty Sark en Silouete


Y con los palos

Listo para el tuneado.

sábado, 6 de junio de 2015

Construcción de una Sección Maestra de un barco mercante del siglo XIX. Imágenes Finales


Imágenes de la sección acabada


Comparación de cabestrante.
Comparación del pie de palo
Fotografías reales de Cutty Sark, tomadas durante  mi visita al mismo el 6 oct. 2013.
Pie de palo


Elementos de cubierta


Vista posterior del palo
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martes, 2 de junio de 2015

Construcción de una Sección Maestra de un barco mercante del siglo XIX. Final

Jarcia fija

 Solo he puesto los cuatro primeros obenques del mayor, con sus acolladores.

También se colocan los flechastes y las guías de los cabos.

Jarcia de labor

Solo  se ponen los amantillos, cabos que sujetan la verga en horizontal, con sus aparejos de motones.

Vista anterior de la verga 

Se han amarrado a los cabilleros de pie de palo y al cabillero proel. 



También se ha puesto la maniobra de los botalones de las alas, cadena, poleas de latón y aparejo de motón e hilo. 

Vista posterior de la verga.


Vista de la fijación de la verga


En la bodega cajas de Té y en el entrepuente balas de algodón. 



Las cajas de té por su poco peso se estibaban en la bodega y los huecos se rellenaban de piedras del rio, recuerdo de los viajes de Cutty a Shanghái
Las balas de su segunda época a Australia.

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martes, 26 de mayo de 2015

Construcción de una Sección Maestra de un barco mercante del siglo XIX. 5ª parte.

Verga.


Una varilla de madera de cinco mm de diámetro y torneada con la forma clásica de una verga, barnizada en nogal oscuro.

Herrajes de la verga.
 Sobre ella se montan zunchos, soportes para las alas y cadenas, roldanas, refuerzos y línea de vida todo en latón.

 Yugo forjado de un trozo de varilla de latón
Centro de la verga

Extremo de la verga
 El marchapié es de hilo de algodón.


Verga montada
Elementos de cubierta.

Conjunto de bombas.

 Despiece de las bombas.

Realizadas en alambre de latón, las manetas y bielas, de cobre, el cigüeñal, placa de latón la base y soportes laterales. El cuerpo de las bombas y los tubos de desagüe de válvulas de encendedores tipo Bic.
Soldado todo con estaño y como siempre con una capa de impresión y pintura negra
Montaje de las bombas. 

Conjunto de bombas


            Bombas y tubos de aspiración.

Cabilleros

El Cutty Sark lleva, al pie del palo mayor, dos cabilleros curvos, el anterior o proel sobre dos pedestales cuadrangulares con tres roldanas para la maniobra de los cabos y el posterior o popel sobre dos columnas con una sola roldana.

Columnas de los cabilleros

Despiece de los cabilleros

 Cabilleros


Cabilleros y bombas
Cabestrante.

Realizado en hilo de cobre y latón, piezas de reloj y varilla de madera.


Soporte, rueda dentada y piñon 

Despiece del cabestrante.

                          Cabestrante. 

                Vista del cabestrante. 

Montaje en cubierta


sábado, 16 de mayo de 2015

Construcción de una Sección Maestra de un barco mercante del siglo XIX. 4ª parte.



El Cutty Sark lleva en la parte superior de la borda unos marcos de madera imitando unas portillas, las he realizado con hoja de embero recortando la portilla y pegándolas, con cola blanca, a la correspondiente traca.


 Las mesas de guarnición y la tapas de la regalas de hacen con listón de sapelli


 El conjunto formado se fija sobre el ángulo de latón de la borda, con pegamento epoxi  para darle mayor firmeza se han soldado al ángulo unos pasadores de latón.


Vista frontal de la sección.

Vigotas, estrobos y cadenotes

He empleado vigotas de nogal de 5 mm

Cadenotes, estrobos y vigotas.
Los estrobos son de alambre de cobre aplanado y perforado para colocar el pasador. Los cadenotes de alambre de latón y las placas de apoyo de placa de latón.
Cadenotes montados
Se colocan en la mesa de guarnición y se fijan al costado a través de las placas de apoyo, con pegamento de cianoacrilato.


Se repasan de pintura.

Mástil

Solo he puesto el macho y la verga del mayor
Realizado el macho del mayor con un trozo de tubo, recuperado de una vieja antena de tv.

            Piezas cabillero de palo
 Los cabilleros y las piezas de refuerzo de los soportes de la verga y estays  se realizan con tira de de 0,3X3 mm y cáncamos de latón.
La tapa de la fogonadura es una arandela de aluminio.

Preparando la soladura del cabillero.

Cabillero soldado

Pie del palo 
 Se pinta todo con una capa de imprimación y pintura blanca y negra.

              Cabillas en palo y mesa
Cofa.
Realizada en tiras de latón y hoja de madera .


 La piezas curvas se forjan en tira se latón de 0,5 mm de grueso y el reborde es tira asimismo de latón de 3 X 0,3 mm.



 Con el mismo tipo de tira se realizan las crucetas y los soportes de la verga y del puntal de carga y se sueldan al mástil, también se suelan los cáncamos para aferrar los cadenotes de las vigotas de la cofa



Sobre las crucetas se suelda la cofa y los refuerzos del piso de la cofa



Antes de poner el piso de madera se da una capa de impresión.
Vista superior de la cofa
Se pinta y barniza.

Los cadenotes de la cofa se hacen de alambre sobre vigotas de nogal de 3mm. Se insetan en los orificios taldrados en la cofa y se fijan a los correspondientes cancamos del mastil

Cadenotes y vigotas de cofa
Vista posterior de la cofa.
Tamborete

Piezas mecanizadas del tamborete.
 Una vez realizadas la piezas, de tira y alambre de latón, se sueldan en el extremo del palo macho.



Se sigue el proceso normal de impresión y pintura


Se colocan los motones de maniobra de la verga, también he soldado una tapa al palo macho.
                                    
 Montaje provisional del mástil. 


Primer modelo construido 1963

Primer modelo construido 1963
San Mateo

Ultimo modelo construido año 2000

Ultimo modelo construido  año 2000
Marga y Ana. Variación del kit Carmen II de Artesanía Latina

Ultimo velero construido