martes, 21 de abril de 2015

Construcción de una Sección Maestra de un barco mercante del siglo XIX. 2ª parte.

Continuo la construcción de la estructura metálica.
Se pegan con pegamento epoxi las tracas del forro interior del casco, piso de la bodega, y se sueldan unas tiras de latón que simulan la sobrequilla lateral.

Piso de bodega

Sobre la base de montaje y con unas varillas roscadas, tuercas y dos tira de contrachapado fabricamos una “cuna”  para continuar mas fácilmente el montaje.
Cuna de montaje


Una vez montado el modelo en la cuna continuamos soldando las segundas ligazones y los baos  de cubierta formando el entrepuente.

Piezas del entrepuente. 

Fijamos la segunda ligazon sobre las primeras.

Segunda ligazon

Y los baos
Bao de cubierta
  Se fijan la placas de apoyo del forro y del segundo “cinton”

Soldando placa


Placas de apoyo

Los hilos de cobre representa la cuarta línea de agua y la línea de crujía. 


De esta forma se termina la estructura del entrepuente.

Estructura bodega y entrepuente

Se construye la borda soldando los barraganetes, realizados en perfil en T de latón de 2,5 x 2,5 mm sobre los ligazones y sobre estos la regala de latón, perfil en L de 3x3 mm.

Soldado un barraganete
Barraganetes y regala


Y con esto terminamos la estructura metálica.

Estructura metálica de la sección 

Una vez terminada la estructura repaso las soldaduras con lima y lija y se da una capa de impresión y pintura.

Mas imágenes 

miércoles, 15 de abril de 2015

Construcción de una Sección Maestra de un barco mercante del siglo XIX.

En internet encontré este grabado de una cuaderna de un buque mercante del siglo XIX, de construcción mixta de metal y madera y me entró el gusanillo  de realizar un modelo de la sección maestra de un buque de dicha época.

Para la realización de la maqueta utilicé los planos del Cutty Sark adatándo a la medida del modelo a realizar.

El material utilizado fue latón en plancha y diferentes perfiles, restos de maderas de otros modelos y alambre de diferentes diámetros de cobre y latón
Se imprimen las partes de la cuaderna y se pegan en la plancha de latón para córtalas posteriormente. 

Piezas cuaderna.
          1 Varenga, 2 Primer ligazón, 3 Refuerzo unión, 4 Bao cubierta inferior,
          5 Cántela del bao, 6 Placa del bao.

La unión de las piezas se realiza con soldadura de estaño con soplete y/o soldador.
Primero se fijan las piezas en una tabla, con clavillos, y sobre la plantilla y después se sueldan interponiendo una lámina de aluminio para preservar la plantilla. 
Fijación de piezas.

Soldando ligazon.

Cuaderna soldada.


                               Refuerzo entre la varenga y el  primer ligazón.

Se construyen tres cuadernas para realizar la sección maestra, en este caso las cuadernas  9, 10 y 11 de la caja de cuadernas del plano del Cutty Sark.
La quilla se realiza con un cuadradillo de madera de cinco mm, tallando, a lo largo y en dos caras opuestas una ranura (alefriz) para sujertar la primera traca del forro, traca de aparadura.
Sobre la quilla se coloca una placa de laton, placa de quilla, donde se sueldan las cuadernas; se han añadido dos tuercas soldadas para la fijacion del modelo       
Partes de la quilla.

El conjunto de la quilla la montamos sobre un soporte de madera fijándole con dos tornillos

Se sueldan  las cuadernas a la placa de quilla, la primera tiene soldado el bao, para referencia de los siguientes  y la contraquilla, formada por tres tiras de latón soldadas en u.

Primera cuaderna en quilla


Se sueldan  las cuadernas a la placa de quilla, la primera tiene soldado el bao, para referencia de los siguientes y se añade la contraquilla, formada por tres tiras de latón soldadas en U.

Se sueldan el resto de los baos.




Detalle de la cantela del bao

Soldamos también el primer "cintón", realizado con tiras de metal a la altura de primer bao.


Con tiras de latón se realizan las placas de apoyo al tablazón, Con tiras de latón se realizan las placas de apoyo al tablazón, soldároslas a las cuadernas a las cuadernas.






   
 Esqueleto de laton de la “bodega” del modelo.
                             

Primer modelo construido 1963

Primer modelo construido 1963
San Mateo

Ultimo modelo construido año 2000

Ultimo modelo construido  año 2000
Marga y Ana. Variación del kit Carmen II de Artesanía Latina

Ultimo velero construido