sábado, 28 de septiembre de 2013

Louise Vapor fluvial siglo XIX 5ª parte

Interior de la bañera

En la popa lleva tres bancos  formando una U, que se construyen, como se ha indicado anteriormente, con listones de ayous  y sapelli y pegados con cola blanca de forma alterna. Se fijan en su lugar con sus correspondientes soportes.

Bancos posteriores.
En proa de la bañera se sitúa la carbonera, una caja de herramientas, a estribor y un pequeño banco a babor.

Carbonera y caja herramientas.

Las tapas, tanto de la carbonera como de la caja, se realizan con trozos de traca de sapelli con las bisagras y asas de latón.

Caldera y maquina.

El cuerpo de la caldera, la caja del motor son prefabricados en madera y la chimenea es un tubo de latón. Su montaje no ofrece especial atención.
Las piezas de latón que forman la tapa del lumbrero y los anillos de refuerzo de la caldera son de lámina de latón de 0,3 mm que se cortan y taladran según plano y se pegan, en su lugar correspondiente, con pegamento de cianoacrilato reforzando la unión con clavillos.
Los tubos de vapor son en realidad alambre de latón de de diferentes diámetros doblados convenientemente así como la palanca y el asa de la tapa del lumbrero, que se fijan con pegamento de cianoacrilato. 
El silbato se talla en trocito de tubo de latón de 14 mm x 2 mm Ø
El manómetro está formado por un tubo de latón de 70 mm Ø X 5 mm, un trozo de alambre  del mismo material de 1,4 mm de Ø X 15 mm de largo y una caratula impresa convenientemente reducida; el cristal se imita con una gota de cola Diamond Glaze.
Manómetro y silbato.

Se añade la timonera, construida con madera de sapelli con detalles de ayous
y rueda de timón de fundición.

Conjunto maquina y timonera
Montaje del toldo.
La estructura de toldo está formada por tres arcos  de alambre de latón de 2 mm de Ø doblados convenientemente, a la que se suelda unas anillas del mismo material para hacer de tope sobre la cubierta.
Se han sustituido los largueros de madera del kit por otros de varilla de latón de 2 mm de Ø soldada a los arcos.
La  “lona” se corta a su medida y se pega con una gota de pegamento de ciasnoacrilato en las esquinas de la estructura.


Toldo .
Mástiles
El mástil se conforma torneando una varilla de 4 mm Ø reduciéndola progresivamente a 3 mm en el otro extremo.
A la altura marcada en el plano se fija el soporte del farol, realizado en madera y sobre este el farol prefabricado en latón, al que se ha añadido una gota de Diamond Glaze, para imitar el cristal

Farol.
Se termina con un estay y dos obenques.
El mástil de la bandera se realiza del mismo modo sobre una varilla de 3 mm y añadiéndole una cornamusa, en nuestro caso de madera.
En ambos casos se colocan fogonaduras hechos con anillas de latón.

Bitas
La bitas se la bitas se construyen con cuadradillo de madera de  3x3 mm y 7 mm le largo alambre de latón de 1 mm Ø x 10mm de largo.


Bita.

martes, 3 de septiembre de 2013

Louise Vapor fluvial siglo XIX 4ª parte

Otra de las modificaciones que hice en el kit fue hacer las puertas y los tragaluces de la cabina funcionales y añadir un led de iluminación en la misma.
Las paredes de la cabina se forman con listoncillos de ayous  y sapelli cortados y pegados según plano.
       
Lateral de cabina.

Las “bisagras” el giro de las puertas se hacen con pivotes de alambre y unos taladros en un listoncillo pegado en la base del frontal.
   
Frontal de cabina, pivotes y taladros para giro.
                          
 Del mismo modo se realizan las tapas de los tragaluces

                                   
Tapas de los tragaluces

El techo se realiza con trozos de traca pegados a testa y cubierto con traca de forro de la cubierta original. Se practican en el las aberturas de los tragaluces.
Techo con aberturas de los tragaluces. 

El led se coloca en el techo y los cables se ocultan en la estructura de la cabina; el porta pila de botón y el interruptor se sitúan debajo del banco de estribor de la cabina, este se acciona con la puerta correspondiente.

 led en techo cabina.


Interruptor y portapila.

Los bancos, tanto de la cabina como de la bañera, se realizan alternando listoncillos de ayous  y sapelli.

                                
  Bancos
La cabina se completa con “cristales” (acetato) y cortinillas (restos de un pañuelo)
En el exterior del techo se sitúan, a babor y estribor, dos pasamanos realizados con alambre de laton.


Vistas de la cabina.




Primer modelo construido 1963

Primer modelo construido 1963
San Mateo

Ultimo modelo construido año 2000

Ultimo modelo construido  año 2000
Marga y Ana. Variación del kit Carmen II de Artesanía Latina

Ultimo velero construido