Reparación del Marga y Ana (Carmen II de AL) 5

Mejora del sonido.

El equipo sonido está formado por un generador de “ruidos de motor” y uno de sirena de niebla, ambos de la marca Kemo; al no tener más que un altavoz, o se superponían las dos ruidos o se cortaba uno al sonar el otro, versión que elegí en su momento.

Sirena y generador sonido motor.

Altavoz primero

Conmutador que dirige uno u otro sonido al altavoz.

En la reforma se colocan dos altavoces, reciclados de un equipo de informática.

Altavoces

Con lo que queda resuelto el problema de la supresión del sonido, sonando al mismo tiempo el motor y la sirena.

Maquinillos

En su día se sustituyeron dos de los tres maquinillos que trae la maqueta por otros de fabricación proa totalmente operativos.

Estos se realizaron sobre unos cochecitos que se vendían en los todo a 100 de la época. Funcionaban con dos pilas y un motor de 3V.

Después de quitarles la carrocería y las ruedas, se corta la parte delantera del “chasis” y en el eje trasero se colocan, en vez de las ruedas, los tambores del kit.

Se complementan con un interruptor artesanal y un cambio del sentido del giro accionado por una palanca hecha con alambre de latón.

Vista lateral del maquinillo.

Interruptor y cambio del sentido de giro.

 Maquinillo  montado a popa.

 Mas imágenes de la reparación

https://picasaweb.google.com/116785214758440375511/ReparacionMargaYAna#

Reparación del Marga y Ana (Carmen II de AL) 4

Cabina

He reconstruido el interior del guadacalor, construyendo una nueva decoración con puertas, escaleras que sube al puente de mando y baja a maquinas.

Decoración del guardacalor.

La decoración esta realizada en madera y cartón pintado.

Escaleras del guardacalor.

Las escaleras son de hojalata y alambre de latón en las barandillas

Construcción de una escalera.

Escaleras del modelo.

Vistas del interior del guardacalor por la puerta de estribor.

La iluminación de hace con un led de luz difusa blanco.

He completado la decoración del puente de mando con una consola de instrumentos en la parte delantera, realizada en madera y la instrumentación en papel impreso e iluminada interiormente por led.

Consola del puente de mando, sin instrumentación.

Instrumentación iluminada

Vista del puente de mando, sin el techo de la cabina.

Pared posterior de puente de mando.

En el exterior de la cabina las mejoras ha consistido en: marcos de alambre de latón y cristales de acetato en las ventanas y la colocación de limpiaparabrisas.

Frente de la cabina

Mas imágenes de la reparación:

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Reparación del Marga y Ana (Carmen II de AL) 3

Gobierno

El manejo del timón se hace con la clásica rueda situada en el puente de mando

Esta rueda mueve, a través de unos engranajes un brazo, situado bajo cubierta, que a su vez  y por medio de una varilla hace girar la biela de la pala del timón.

Piezas de la caja de gobierno.

Vistas de la caja de engranajes.

Después de limpiarla y revisarla la pongo unas cubiertas laterales, hechas de hojalata y soldadas, para tapar los engranajes. 

Caja de mando con sus tapas.

El led, en la parte superior de la caja, simula el compas y la dos palancas  son los mandos de arranque e inversión de marcha del motor.

El brazo del mecanismo  se enganchaba algo en la cuaderna, para no rebajar esta he puesto un trozo de chapa para impedirlo. 

Brazo de mando del timón.

También se reformado las articulaciones, que eran una simple garza de alambre, por casquillos hechos con terminales eléctricos, tubo y  pasadores de alambre. 

Bielas de la pala del timón.